五金沖壓車(chē)間里面加工出來(lái)的五金沖壓件是汽車(chē)生產(chǎn)上必不可少的一部分。汽車(chē)生產(chǎn)的四大工藝中就以沖壓工藝為首，所以后面車(chē)身、涂裝、總裝三個(gè)工藝車(chē)間的生產(chǎn)直接受到?jīng)_壓車(chē)間的影響。但是沖壓車(chē)間與其他工藝車(chē)間不同的是，沖壓車(chē)間有工藝水平要求高、工藝復雜系數大、投資規模大、生產(chǎn)設備多、制造周期長(cháng)等特點(diǎn)。沖壓車(chē)間存在的一些特點(diǎn)有：
1，沖壓車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)布局
沖壓車(chē)間根據整個(gè)工廠(chǎng)的生產(chǎn)能力，安排相應的生產(chǎn)線(xiàn)。由于產(chǎn)品所需沖壓件不同，五金沖壓件所需的工序數也存在差異，每條沖壓線(xiàn)一般由臺沖壓機組成。沖壓線(xiàn)根據五金沖壓件生產(chǎn)工藝的不同可以分為不同噸位的沖壓線(xiàn)，一般情況下，每條生產(chǎn)線(xiàn)要根據沖床噸位的不同來(lái)生產(chǎn)不同的五金沖壓件，而且這些五金沖壓件都必須適合在該生產(chǎn)線(xiàn)上進(jìn)行生產(chǎn)。因為每條沖壓生產(chǎn)線(xiàn)上要生產(chǎn)幾種不同類(lèi)別的工藝，而每種工藝所需的沖床噸位又不相同，所以每條生產(chǎn)線(xiàn)上要分配不同噸位的沖床。例如，五金沖壓件的第一道拉深工序需要噸位相對較大的沖床，而翻邊、沖孔等工序需要噸位相對較小的沖床。所以，一般情況下，一條生產(chǎn)線(xiàn)上會(huì )有兩臺噸位相對較大的沖床來(lái)進(jìn)行拉深等工作，而剩余幾個(gè)工序則需要幾臺噸位相對較小的沖床。這樣既能滿(mǎn)足生產(chǎn)加工的工藝要求，又充分利用了設備資源，減少了不必要的浪費。
2，五金沖壓件工藝復雜
車(chē)身車(chē)間需要的各類(lèi)五金沖壓件，除部分外購的半成品外，都是由沖壓車(chē)間進(jìn)行生產(chǎn)的。每一個(gè)五金沖壓件的生產(chǎn)一般要經(jīng)過(guò)道工序的加工，主要的生產(chǎn)工序有開(kāi)卷落料、拉伸、整形、切邊、沖孔、翻邊等。其中，開(kāi)卷落料是在進(jìn)行沖壓生產(chǎn)之前將板料放在落料機上，將其加工為適合沖壓生產(chǎn)的幾何形狀。不同的沖壓件需要不同的生產(chǎn)工序，而不同的生產(chǎn)工序則需要更換不同的模具進(jìn)行加工。由于每個(gè)五金沖壓件都有固定的生產(chǎn)工藝路線(xiàn)，所以生產(chǎn)五金沖壓件復雜的工藝路線(xiàn)導致了安排生產(chǎn)的難度。
3，兩端同時(shí)進(jìn)行的生產(chǎn)線(xiàn)
根據沖壓線(xiàn)的生產(chǎn)工藝要求，在為每道工序安排不同噸位的沖床時(shí)，一般按照從兩端到中間分別安排高中低噸位的順序布局。這樣雙向生產(chǎn)就能大大提高沖壓車(chē)間的生產(chǎn)效率和沖床的利用率，從而降低生產(chǎn)成本。成本的一個(gè)巨大的浪費。
4，分批輪番生產(chǎn)
沖壓車(chē)間在生產(chǎn)五金沖壓件時(shí)，不是一次只生產(chǎn)一種產(chǎn)品，也不是一次將本周期內計劃生產(chǎn)的沖壓件全部生產(chǎn)完，而是在考慮生產(chǎn)換模時(shí)間、板材切割數量以及生產(chǎn)經(jīng)濟性的基礎上，采用分批輪番生產(chǎn)。分批輪番生產(chǎn)是指將生產(chǎn)計劃周期內安排生產(chǎn)的五金沖壓件按照車(chē)身車(chē)間的需求分為若干批次，每一批次一天最多生產(chǎn)一批，最終完成計劃周期內的數量。分批輪番生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)是既不會(huì )使單批五金沖壓件的生產(chǎn)時(shí)間過(guò)長(cháng)，影響其他五金沖壓件的生產(chǎn)，繼而導致下游車(chē)間的使用，又能減少生產(chǎn)成本。
5，生產(chǎn)批量的變化約束
沖壓車(chē)間的生產(chǎn)計劃是由車(chē)身車(chē)間確定需要的沖壓件種類(lèi)、數量以及該沖壓件在沖壓車(chē)間的庫存情況決定的。但是在五金沖壓件的生產(chǎn)過(guò)程中，會(huì )存在許多不確定的因素，如原材料短缺、車(chē)身車(chē)間需求發(fā)生變化、沖床、模具等出現故障等，使得生產(chǎn)批量發(fā)生變化。但是考慮到生產(chǎn)批量太小會(huì )導致?lián)Q模次數增加，而生產(chǎn)批量太大會(huì )導致成品件庫存堆積，這都會(huì )使得生產(chǎn)成本增加，所以要給生產(chǎn)批量的變化確定一個(gè)較為合理的范圍。
6，設備能力約束
由于五金沖壓件的生產(chǎn)工藝各不相同，而且每個(gè)生產(chǎn)工藝所需的沖床的噸位也不相同，所以在生產(chǎn)加工時(shí)必須要做到工件的工序在合適的機床上進(jìn)行加工。
7，有運輸時(shí)間的柔性生產(chǎn)
沖壓車(chē)間進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，五金沖壓件從第一道工序上線(xiàn)，一直到最后一道工序加工完成才能使五金沖壓件下線(xiàn)，將質(zhì)量合格的成品件放入倉庫。當五金沖壓件的某道工序在沖床上進(jìn)行沖壓后，如果下道工序的生產(chǎn)工藝不發(fā)生變化，則仍在該壓力機上進(jìn)行加工，此時(shí)將完成第一道工序的半成品在該沖床上進(jìn)行第二道工序，不存在運輸時(shí)間。如果下道工序的生產(chǎn)工藝發(fā)生變化，則需要將五金沖壓件轉移到下一臺沖床上進(jìn)行加工，或者放在傳輸帶上等待加工。由于兩道工序之間存在距離，所以就會(huì )產(chǎn)生運輸時(shí)間，而且運輸時(shí)間是由兩道工序間的距離決定的。所以，在生產(chǎn)時(shí)需要的工序越多，所占用的運輸時(shí)間就越長(cháng)。而運輸時(shí)間卻比沖壓時(shí)間大的多，所以不能忽略生產(chǎn)過(guò)程中的運輸轉移時(shí)間。
綜上所述，沖壓車(chē)間存在的這些特點(diǎn)導致了它的生產(chǎn)節拍不能與其他三大工藝車(chē)間保持一致。雖然車(chē)身車(chē)間提出生產(chǎn)要求，但沖壓車(chē)間仍需根據自身條件制定生產(chǎn)計劃。這使得沖壓車(chē)間的生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)調度更加困難。
